Globus: Globus, 5.1864

Globus, 5.1864

Bibliographische Daten

Zeitschrift

Strukturtyp:: Zeitschrift

Werks-URN (URL):: https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:11-714784

URN:: urn:nbn:de:kobv:11-714784

Persistenter Identifier:: BV041217508

Titel:: Globus

Untertitel:: illustrierte Zeitschrift für Länder- und Völkerkunde

Weitere Titel:: Globus

Erscheinungsort:: Braunschweig

Verlag:: Vieweg

Erscheinungsjahr:: 1862

Sammlung:: Zeitschriften und Zeitungen > Zeitschriften zur Ethnologie

Wissensgebiet:: Sozial- und Kulturanthropologie > Allgemeines

Zeitschriftenband

Strukturtyp:: Zeitschriftenband

Werks-URN (URL):: https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:11-708368

URN:: urn:nbn:de:kobv:11-708368

Persistenter Identifier:: DE-11-001723727

Titel:: Globus, 5.1864

Verlag:: Vieweg

Erscheinungsjahr:: 1864

Signatur:: LA 3252-5

Sammlung:: Zeitschriften und Zeitungen > Zeitschriften zur Ethnologie

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:: Zeitschriftenheft

Sammlung:: Zeitschriften und Zeitungen > Zeitschriften zur Ethnologie

Zeitschriftenartikel

Strukturtyp:: Zeitschriftenartikel

Titel:: Aus allen Erdtheilen

Sammlung:: Zeitschriften und Zeitungen > Zeitschriften zur Ethnologie

288 Aus allen Erdtheilen . Charlton Ho Witt , der jene Gegend , in welcher er nach Gold gesucht hatte , bereits kannte . Am 1 . Jannar 1863 , also mitten im neuseeländischen Sommer , brach er auf mit fünf Begleitern und zwei Pferden , um zunächst einen Straßenzug vom Taylor - See bis zur Küste ausfindig zn machen . Der Weg von der Waitohi - Schlncht bei H orsle y - D o w n s bis zum See war bereits durch einen Herrn Taylor gangbar gemacht worden ; Howitt seinerseits bahnte einen solchen unterhalb des Tera - makan von etlvct . 40 Miles Länge und kam dann an den Puukt , welcher , wie man wußte , die größten Schwierigkeiten darbieten würde , weil sich an einem Punkte des Flusses eine mit undurchdringlichem Dickicht bedeckte Felsenkette mehrere Miles weit hinzieht . Man kann über den Flnß nur dann setzen , wenn man sich der Mokis bedient ; diese sind eine Art von Floß , daß mit großer Schnelligkeit über die Stromschnellen durch die Felsen hinabjchießt . Dort mußte Howitt umkehren , weil es ihm an Lebensmitteln fehlte , und er begab sich nach Christchurch , um neue Verhaltungsbefehle einzuholen . Ohnehin kam der Winter heran , und man wußte , daß dann einige Monate lang die Ge - birgsthäler mit Schnee gefüllt sind . Man wollte deshalb die Arbeiten bis zum Frühjahr ( also bis zu unserm europäischen Herbst ) einstellen , aber Howitt meinte , daß er auch während des Winters arbeiten könne und an Aalen und Geflügel keinen Mangel haben werde , und er reiste , vollauf mit Lebensmitteln versehen , von Christchurch ab . Auch kam er glücklich bis au den Bruuu er - See , zog an dessen Usern hin und gelangte an den Teramakanfluß unterhalb des Punktes , an welchem er hatte umkehren müssen . An verschiedenen Stellen legte er Vorräthe von Mehl und anderem Bedarf nieder und schickte die beiden Pferde zurück , weil er für sie nicht Futter genug fand . Am 27 . Juni verließ Howitt , mit zweien seiner Begleiter , Robert Little und Heinrich Mnllis , seinen Lagerplatz , um über den Brunner - See zu fahren , etwas Mehl ans einer Hütte zu holen und Aale zu speerein Seitdem hat man die drei nicht wieder gesehen und nichts mehr von ihnen ge h ö rt . Der im Lager zurückgebliebene Mann , Namens Hammel , that alles Mögliche , um Spuren der Vermißten aufzufinden , und blieb noch einen vollen Monat am See , aber alle Nachforschungen waren vergebens . Er fand jedoch das „ Swag " , d . h . dcu Kahn , in welchem jene drei ihre Fahrt an - getreten hatten , ' am Ufer . Sie hatten sich diesen Nachen selber zusammengezimmert ; er war Fleht und hatte uurdrei Zoll Bord über Wasser . Ohne Zweifel ist er umgeschlagen und von allen dreien konnte kein einziger schwimmen ! Ganz gewiß hat der Brunner - See sie verschlungen . Eine neue Art von Dampfern wird jetzt in England ge - baut , welche deu Dieust zwischen Alexandrien und Konstanti - nopel übernehmen und diesen Weg in 36 Stunden zurücklegen sollen , während man bisher drei nnd einen halben Tag für diese Fahrt nöthig hatte . Die überseeische Paketschifffahrt Englands hat in den letzten Jahren , wie überhaupt alle Verkehrsmittel , einen be - deutenden Aufschwung genommen . Bereits befahren 96 pfer im Dienste der englischen Post alle Theile des Oeeans . Ihr Gefammttonnengehalt beträgt 140 , 000 nnd die Kraft ihrer Maschinen ist gleich der von 36 , 000 Pferden . Das größte die - ser Dampfschiffe ist die Seotia , welche auf der Nordamerika - nischen Linie fährt , 3871 Tons hält und Maschinen von 1000 Pferdekraft hat . Das kleinste Paketboot , die Bivid , fährt zwischen Dover und Calais ; sie hat nur 300 Tons nnd 128 Pferdekraft . Der Seepostdienst zerfällt in den einheimischen nnd aus - wärt igen ; die Kosten , welche dafür dem Staate auflausen , be - tragen jährlich gegen eine Million Pfund Sterling . Unter den englischen Dampferlinien ist die zwischen Irland nnd Eng - land , oder zwischen Holyhead und Kingstown eine der wichtig - sten . Sie wird von vier großen Dampfern unterhalten , welche dem Staate eine jährliche Znlage von 85 , 800 Pfund vernr - fachen . Die für den außerenglischen Paketdienst bestimmten Dam - pser durchfurchen jährlich die ungeheure Strecke von drei Millionen englischen Meilen . Da die Gesammtkosten des Staates sich auf eine Million Pfund belaufen , so kommt auf die Meile durchschnittlich 6 Schilling 4 Pente oder mich nuserm Gelde etwas über 2 Thaler . Die durchschnittliche Ge - schwindigkeit der Paketboote beträgt 10 englische Meilen in der Stunde . Den Postdienst nach Indien und China versieht die „ Peninsular and Oriental Steam Navigation Com - pany " gegen eine jährliche Entschädigung von 253 , 000 Pfund . Jede Woche geht ein Schiff von Sonthampton und ein zwei - tes von Marseille ab . Die australische Post geht von England bis Ceylon , von wo andere Dampfer die Briefe weiter nach Sydney befördern . Westindien kostet der Post doppelt so viel , als es ein - bringt und ruft einen jährlichen Verlust von 270 , 000 Pfund hervor . Für die uordamerikanische Linie sind acht Stea - mer bestimmt ; jede Woche geht einer von Liverpool ab . Für den canadischen Dienst sind anch eigene Schiffe gemiethet . Der fernste Punkt , bis zn dem die englische Seepost geht , ist Auckland auf Neuseeland , 15 , 000 englische Meilen von Sonthampton entfernt . Trotz der außerordentlichen Länge einiger Linien wird die vorgeschriebene Ankunftszeit der Schiffe fast so pünktlich ten , wie jene der Bahnzüge und Postwagen . Nach dem letzten Post - bericht ward die westindische Post ans St . Thomas genau in der Minute abgegeben , in der sie eintreffen sollte . Jamaiea und Demarara erhielten ihre Briefe wenige Minuten uach der vorgeschriebenen Zeit . Um zwei Stunden verzögerte sich bei 3000 Meilen Entfernung die Abgabe der Briefe von Val - paraiso . Unglücksfälle sind Seltenheiten auf diesen Postlinien . Aber 1862 war ein Unglücksjahr , in dem fünf kostbare Dampfer zu Grunde gingen . Der Getreidehasen Nostow am Don . Wir entnehmen der bereits von uns mehrfach erwähnten „ Russischen Revue " von Wilhelm Wolfsohn , welche seit dem neuen Jahre in erwei - terter Gestalt erscheint nnd manche schätzbaren Beiträge zur Kunde Rußlands enthält , folgende Notiz über das rasche Emporblühen des genannten Hafenplatzes . Wir haben , sagt die R . Nevne in einer Korrespondenz , die Zeit noch im frischen Angedenken , wo das kleine , wenig be - kannte Städtchen Rostow aus unsörmlicheu Hütteu mit Schilf - dächern bestaud , die engen Straßen mit hohem Steppengras bewachsen waren und , in Ermangelung der Menschen , Kälber , Schweine und andere Thiere in denselben umherspazierten . Hanpthandelsgegenstand waren damals nur Fische , und auf dm schmutzigen Marktplatze standen gegen 30 Buden von Baum - rinde . Jetzt sind au die Stelle jener Hütten ganze Straßen »mit großen Häusern von moderner Architektur getreten ; die Buden von Baumrinde sind durch steinerne Bazar'e ersetzt und die Straßen mit Pflaster und Trottoir versehen worden . Im Don spiegelt sich ein Mastenwald wieder und gegen 1000 Bar - ken kommen ans dem obern Theile des Flusses herbei . Den ersten Anstoß zu dieser merkwürdig schnellen Hebung des Ortes gab die Ansiedelung der Ackerbauer aus den inneren Gonver - nements auf der kaukasischen Linie . Dieselben verkauften ihre Erzeugnisse zu guten Preisen in Rostow . Als die taganrog' - schen Kausleuie sahen , daß der Handel so gut ging , übersiedel - ten sie nach Nostow oder legten hier Comptoire an . So ist Rostow jetzt ein wichtiger Platz für den Ausfuhrhandel und der Mittelpunkt für den Absatz der Produkte des Landes der donischen Kosaken , der Gouvernements Jekaterinoslaw , Wo - ronesch und Saratow , der nogaischen und kalmükischen Roma - den nnd eines Theils von Sibirien . Im Jahre 1836 betrug der Werth der ausgeführten Maaren 153 , 595 Rubel ; im Jahre 1862 sind aber schon Maaren für 9 , 235 , 686 Rubel ausgeführt worden . Brasilianische Baumwolle . Bei der jetzigen Baumwollen - krise sind folgende statistische Angaben über die Ausfuhr von Baumwolle aus Brasilien von Interesse : Im Finanzjahre von Jnli 1860 bis Juli 1861 exportir - ten die verschiedenen brasilianischen Provinzen folgende Qnan - titäten Baumwolle : 5 , 090 Arrobau ( zu 32 Pfd . ) im Werth von 97 , 558 , 2 - 15 Reis 79 , 586 624 , 825 , 626 „ 21 ) 7 , 954 „ „ „ „ 1 440 , 827 , 967 „ 180 , 254 „ „ „ „ 1 , 273 , 233 , 152 „ 58 , 728 „ „ „ „ 419 , 810 , 372 „ 130 , 443 „ „ „ „ 823 , 251 , 281 „ Die übrigen Provinzen führen nur wenig Baumwolle aus , obfchon dieselbe in allen Gegenden des großen Reiches ganz vortrefflich gedeihet . Im Jahre 1863 hat die Kultur dieser Pflanze in Brasilien bedeutend zugenommen . Bahia . . Peruambuco Maranhaö . Parahyba . Ccarä Alagoas . v . K . Herausgegeben von Karl Andrer in Dresden . —■ Für die Redaktion verantwortlich : Hermann I . Meyer in Hildburghausen . Druck nnd Verlag des Bibliographischen Instituts ( M . Meyer ) in Hildburghausen .

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