Globus: Globus, 72.1897

Globus, 72.1897

Bibliographic Data

Journal

Structure Type:: Journal

Works URN (URL):: https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:11-714784

URN:: urn:nbn:de:kobv:11-714784

Persistent identifier:: BV041217508

Title:: Globus

Sub Title:: illustrierte Zeitschrift für Länder- und Völkerkunde

Other Titles:: Globus

Place of Publication:: Braunschweig

Publisher:: Vieweg

Year of Publication:: 1862

Collection:: Journals and Newspapers > Journals of Ethnology

Domain:: Social and cultural anthropology > General overview

Journal Volume

Structure Type:: Journal Volume

Works URN (URL):: https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:11-709044

URN:: urn:nbn:de:kobv:11-709044

Persistent identifier:: DE-11-001785752

Title:: Globus, 72.1897

Publisher:: Vieweg

Year of Publication:: 1897

Call Number:: LA 3252-72

Collection:: Journals and Newspapers > Journals of Ethnology

Journal Issue

Structure Type:: Journal Issue

Title:: Nr. 17. 30. Oktober 1897

Other person:: Andree, Richard

Collection:: Journals and Newspapers > Journals of Ethnology

GLOBUS. ILLUSTRIERTE ZEITSCHRIFT FÜR LÄNDER- UND VÖLKERKUNDE. VEREINIGT MIT DER ZEITSCHRIFT „DAS AUSLAND“. HERAUSGEBER: Dr. RICHARD ANDREE. VERLAG von FRIEDR. VIEWEG & SOHN. Bd. LXXII. Nr. 17. BRAUNSCHWEIG. 30. Oktober 1897. Nachdruck nur nach Übereinkunft mit der Verlagshandlung gestattet. Reise durch Neufundland von Ost nach West. Von Rudolf Bach. Montreal. 400 Jahre waren am 24. Juni 1897 verflossen, seit der grofse Entdecker John Cabot das heutige grüne Kap Bonavista sichtete und in der nach dem Kap benannten Bonavistabai auf Kings Cove die englische Flagge hifste. Trotzdem es sich hier um die älteste englische Kolonie handelt, war Neufundland doch durch Jahrhunderte vom Mutterlande als Aschenbrödel behandelt worden. Es mufs mit Recht wunder nehmen, dafs das Innere des selben bis vor wenigen Jahren so gut wie unbekannt war — man kannte die Küsten und einige Meilen die Flüsse hinauf auch das Land, aber das eigentliche Innere war ein Buch mit sieben Siegeln; geologische oder klima tische Hindernisse lagen aber nicht vor, es war vielmehr die von England eingeschlagene Politik, die die Insel sich so zu sagen selbst nicht kennen lernen liefs. Als 1583 der erste Gouverneur Sir Humphrey Gilbert nach Neufundland kam, da erkannte er schnell den hohen Wert, welchen die Insel inmitten der reichsten Fischgründe der Welt als eine Fischereistation ersten Ranges für England haben müsse und demgemäfs handelte er auch schnell und entschieden ; den Bewohnern wurde verboten, das Land zu kultivieren, alle sollten und mufsten von der See und ihren Schätzen abhängig sein, um auf derselben ihre eigentliche Heimat zu finden ! Es mufs ohne Rückhalt zugestanden werden, dafs diese Politik, welche von 1583 bis 1820 Geltung hatte, ihren Zweck wohl erreichte, denn die Neufundländer sind bis auf den heutigen Tag so mit Leib und Seele der See mit allen ihren Gefahren, der Hochseefischerei, dem Robbenfang ergeben, dafs es schliefslich, als vor einigen Jahren endlich der Bau einer das Innere der Insel durch querenden Bahn in Angriff genommen wurde, schwer war, aus der Mitte der Neufundländer genügend Arbeiter zu finden. Von der Beschäftigung in Sägemühlen oder in der Landwirtschaft halten sie herzlich wenig und das Geringe, was in letzterer Beziehung bis jetzt ge leistet wird, besorgen Eingewanderte. Geologen und einige Regierungsvermesser waren inzwischen unter vielen Mühen und Entbehrungen in das wilde, unbekannte Innere eingedrungen und hatten über allen Zweifel feststellen können, dafs das Land, aufser einem grofsen Reichtum an Mineralien, insbe sondere Kupfer und Eisen (namentlich an vielen Stellen der Ostküste), grofse Kohlenfelder und einen anscheinend unerschöpflichen Vorrat von Holz aller Arten berge; aber all dieser Überflufs konnte doch schliefslich nur von Wert sein, wenn er dem unternehmenden Kapitale zugänglich gemacht wurde und das war nur durch den Bau einer diese Gegenden durchschneidenden Bahn möglich, die dann wiederum durch die zahlreichen Flüsse und Seen mit den Küsten Verbindung erhielt. Jedes andere Land wäre nun, falls es sich in einer so günstigen Lage befände, schnell mit der Ausführung einer Bahn vorgegangen, aber in Neufundland gehörte die Eisenbahn bis vor ganz kurzer Zeit zu den Hingen, die man nicht nötig zu haben glaubte; es war die Gr o fs kaufm a n n s ch a ft von St. John und Grace Harbour, der zweitgröfsten Hafenstadt, die einem Bahn bau sich ganz entschieden widersetzte und sich mit demselben auch heute noch nicht ausgesöhnt hat, aber es sind egoistische Gründe, die sie hierzu veranlafst haben: die Grofskaufleute, alles Engländer, welche, nachdem sie schweres Geld in Neufundland verdient haben, dasselbe stets im alten Vaterlande verzehren, hatten bis jetzt das Monopol nicht nur für den Ver kauf der Fischereiwaren aller Art, sondern auch für die sonstigen Ein- und Ausfuhren der Insel und man war auf die von ihnen beschäftigte Flotte von Fahr zeugen betreffs des Verkehrs angewiesen. Hie Fertig stellung der Überlandbahn und das damit voraussicht lich eintretende fremde Kapital läfst nun die Herren befürchten, dafs es mit dem Monopol bald zu Ende gehen wird, eine Befürchtung, die sich im Interesse der Neufundländer hoffentlich gründlich erfüllen wird. Hie erste Eisenbahn wurde in Neufundland „schon“ im Jahre 1884 gebaut, sie verband St. John mit Harbour Grace und Placentia Bay, ist 180km lang, aber von keinem Werte für das Innere; eine solche Bahn konnte erst 1892 ins Werk gesetzt werden. Hie Bedingungen für die etwa 800 km lange Bahn waren sehr günstige für den Unternehmer, der u. a. eine Landschenkung von 2 ! / 2 Mill. Acker Land erhielt und bis 1903 Eigentümer der Bahn bleibt, die dann an die Regierung übergeht. Her Bau begann 1892 und führte quer durch die Insel; im Oktober 1895 war die Bay of Islands an der West küste erreicht und im laufenden Jahre wurde das Schlufs- stück bis Port aux Basques hinzugefügt. Port aux Basques, an der Südwestspitze der Insel gelegen, ist deshalb als Endpunkt gewählt, weil sich von hier aus die kürzeste Verbindung mit dem amerikani schen Kontinente herstellen läfst, und die Neufundländer wiegen sich in der Hoffnung, dafs ihre Bahn dazu aus erkoren sein wird, in Zukunft ein gutes Teil der englischen Post nach Amerika und zurück zu befördern; allerdings wäre auf dieser Route nicht nur die schnellste Fahrt, sondern auch der kürzeste Aufenthalt auf hoher See zu Globus LXXII. Nr. 17. 33

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