Globus: Globus, 77.1900

Globus, 77.1900

Bibliographic Data

Journal

Structure Type:: Journal

Works URN (URL):: https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:11-714784

URN:: urn:nbn:de:kobv:11-714784

Persistent identifier:: BV041217508

Title:: Globus

Other Titles:: Globus

Place of Publication:: Braunschweig

Publisher:: Vieweg

Year of Publication:: 1862

Collection:: Journals and Newspapers > Journals of Ethnology

Domain:: Social and cultural anthropology > General overview

Journal Volume

Structure Type:: Journal Volume

Works URN (URL):: https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:11-709052

URN:: urn:nbn:de:kobv:11-709052

Persistent identifier:: DE-11-001785762

Title:: Globus, 77.1900

Publisher:: Vieweg

Year of Publication:: 1900

Call Number:: LA 3252-77

Collection:: Journals and Newspapers > Journals of Ethnology

Journal Issue

Structure Type:: Journal Issue

Title:: Nr. 22. 16. Juni 1900

Other person:: Andree, Richard

Collection:: Journals and Newspapers > Journals of Ethnology

GLOBUS . ILLUSTRIERTE ZEITSCHRIFT für LÄNDER - UND VÖLKERKUNDE . VEREINIGT MIT DEN ZEITSCHRIFTEN : „ DAS AUSLAND“ UND „ AUS ALLEN WELTTEILEN“ . HERAUSGEBER : De . RICHARD ANDREE . VERLAG von FRIEDR . VIEWEG & SOHN . Bd . LXXVII . Nr . 22 . BRAUNSCHWEIG . 16 . Juni 1900 . Nachdruck nur nach Übereinkunft mit der Verlagshandlung gestattet . Die deutsche Tiefsee - Expedition auf dem Dampfer „ Valdivia“ im südlichen Eismeer1 ) . Von I ) r . Gerhard Sch Hierzu 1 Kartenskizze Am 13 . November 1898 , einem Sonntagmorgen , war es , als die „ Valdivia“ im schönsten sonnenschein aus den Molen des Hafens von Kapstadt dampfte und bald , sowie man gut frei von jedem Land war , einen Kurs aufnahm , der direkt nach jener gegend führen sollte , wo auf den Seekarten „ Bouvet Island“ , „ Thompson Island“ und „ Lindsay Island“ mit einem P . D . ( Position Doubtful ) verzeichnet sind . leicht zum erstenmal versuchte damit ein lediglich auf die Dampfkraft angewiesenes Hochseeschiff zum südlichen Eismeere vorzudringen , oft gegen Wind , Sturm und Strom mühsam ankämpfend , immer auf möglichst direktem Wege ; SSW1 / 2W war die Losung fast für volle 14 Tage . Selbstverständlich war bei den Arbeitszielen der unter Prof . Chuns Leitung stehenden Expedition die Aufsuchung der Gegend der Bouvet - Insel nicht zweck , auch nicht einmal Hauptzweck . Der punkt , welcher dabei verfolgt wurde , war vielmehr in erster Linie darin gegeben , dafs wir auf Wegen zum Eismeerrande gelangen wollten , die möglichst verschieden von denen der zwei früheren Tiefsee - Expeditionen waren , d . h . der „ Gazelle“ - und der „ Challenger“ - Expedition ; die beiden genannten Schiffe , deren Routen die gebene Karte auch erkennen läfst , haben in der sache noch gesegelt und sind deshalb zwischen Kapstadt und Kerguelen vor den daselbst vorherrschenden mischen Westwinden ostsüdostwärts gegangen , notwen - * ) Da es mir nicht möglich gewesen ist , der im „ Globus“ , Bd . 73 ( 1898 ) , S . 231 von der Redaktion ausgesprochenen wartung nachzukommen und schon während der Reise aufseramtliche Berichte zu geben , so benutze ich jetzt gern die gegebene Möglichkeit zur Veröffentlichung einer für weitere geographisch interessierte Kreise berechneten kleinen Skizze . Die fachwissenschaftlichen Resultate unserer Eismeerfahrt sollen an anderer Stelle behandelt werden . Alle bisher liegenden offiziellen Berichte über den Verlauf und die gebnisse der Tiefsee - Expedition , welche von dem Leiter Prof . Cliun , dem Oceanographen Dr . Schott , und dem offizier Sachse erstattet wurden , sind in dem 2 . Hefte des 34 . Bandes der „ Zeitschrift der Gesellschaft für Erdkunde zu Berlin“ zusammengefafst veröffentlicht worden . a ) Für die sehr freundliche Überlassung der von Herrn Dr . A pst ein und Herrn Sachse gemachten graphischen Aufnahmen zur Verwendung in diesem Aufsatze sage ich auch an dieser Stelle den genannten Herren bindlichen Dank . oft . Hamburg , Seewarte , und 10 Abbildungeny ) - I . digerweise , wenn sie nicht sehr viel Zeit für die Fahrt aufwenden wollten . Daher lag es für uns nahe , auf einem sehr grofsen , nach Südwesten und Süden geschwungenen Bogen und Umwege Kerguelen zuzustreben , und das Bouvet - Problem , so zu sagen auf dem Wege liegend , wurde mit in das Programm aufgenommen als ein wünschenswerter , aber nicht notwendiger Bestandteil desselben . Die „ Valdivia“ , ein Oceandampfer der Neuzeit , hat nun ihren Kurs ohne Rücksicht auf meteorologische Verhältnisse fast immer durchhalten können , obschon auch sie mehrmals infolge schwerer , hoher See „ drehen“ , d . h . mit dem Bug gegen die See bei langsam gehender Maschine liegen mufste , und sie hat nur dem Eise weichen müssen ; denn als Schiff aus Stahl und nicht aus Holz durfte sie , zumal ohne Takelage , es nicht riskieren , vom Eise vollständig eingeschlossen zu werden , und noch weniger durfte hier in diesen vom kehr weit entfernten Meeresgebieten eine Havarie der Schiffsmaschine oder Schiffsschraube eintreten . Die Fahrtstrecke , welche im folgenden geschildert werden soll — Kapstadt - Bouvet - Eisgrenze - Kerguelen — , ist in 42 Tagen zurückgelegt worden ; sie hätte leicht in der halben Zeit abgefahren werden können , wenn man die Reise forciert hätte , was aus mehreren Gründen gänzlich unpraktisch gewesen wäre . Erstens einmal fuhr das Schiff immer nur mit reduzierter kraft , um Kohlen zu sparen ; zweitens sollten zwischen den einzelnen Stationen , wo wissenschaftliche Ai'beiten ausgeführt wurden , nicht zu grofse Entfernungen liegen , und drittens mufste in einem mit schwimmenden bergen , Treib - und Packeis erfüllten Meere , in dem noch obendrein fast täglich auftretende Schneeböen und dichte Nebel die Umschau erschwerten oder unmöglich machten , unter allen Umständen langsam und vorsichtig gefahren werden . Die wochenlange Irrfahrt des Dampfers „ Bulgaria“ nicht weit ab von der grofsen Heeresstrafse zwischen Europa und New York zeigt , wie schon in dem atlantischen Ocean innerhalb der befahrensten Zone aller Meere ein hiilflos treibendes Schiff verschwinden kann ; wie gänzlich aussichtslos wäre das Suchen nach der „ Valdivia“ da unten im fernen Süden gewesen ! Solche und ähnliche Erwägungen müssen bei einer 43 Globus LXXVII . Nr . 22 .

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