Globus: Globus, 77.1900

Globus, 77.1900

Bibliographic Data

Journal

Structure Type:: Journal

Works URN (URL):: https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:11-714784

URN:: urn:nbn:de:kobv:11-714784

Persistent identifier:: BV041217508

Title:: Globus

Other Titles:: Globus

Place of Publication:: Braunschweig

Publisher:: Vieweg

Year of Publication:: 1862

Collection:: Journals and Newspapers > Journals of Ethnology

Domain:: Social and cultural anthropology > General overview

Journal Volume

Structure Type:: Journal Volume

Works URN (URL):: https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:11-709052

URN:: urn:nbn:de:kobv:11-709052

Persistent identifier:: DE-11-001785762

Title:: Globus, 77.1900

Publisher:: Vieweg

Year of Publication:: 1900

Call Number:: LA 3252-77

Collection:: Journals and Newspapers > Journals of Ethnology

Journal Issue

Structure Type:: Journal Issue

Title:: Nr. 24. 30. Juni 1900

Other person:: Andree, Richard

Collection:: Journals and Newspapers > Journals of Ethnology

GLOBUS . ILLUSTRIERTE ZEITSCHRIFT FÜR LÄNDER - und VÖLKERKUNDE . VEREINIGT MIT DEN ZEITSCHRIFTEN : „ DAS AUSLAND» UND „ AUS ALLEN WELTTEILEN» . HERAUSGEBER : Dk . RICHARD ANDREE . VERLAG von FRIEDR . VIEWEG & SOHN . Bd . LXXVII . Nr . 24 . BRAUNSCHWEIG . 30 . Juni 1900 . Nachdruck nur nach Übereinkunft mit der Verlagshandlung gestattet . Reise nacli den Steinkaskaden von Hierapolis ( Kleinasien ) . Von Friedrich v . Vincenz . Smyrna . Photographieen nach Aufnahmen des Verfassers . An einem herrlichen Aprilmorgen verliefsen wir mit der heute bis Dinér verlängerten Aïdinbahn Smyrna , um unseren längst gehegten Plan , Hierapolis zu suchen , zur That werden zu lassen . Das schöne Wetter übte seinen besten Einflufs auf die Laune unserer kleinen , aus vier Personen gesetzten Reisegesellschaft . Wir hatten ein ganzes teil erster Klasse für uns , konnten es uns daher recht bequem machen . Die Coupés der englischen gesellschaft sind so angelegt , dafs die Sitze rings laufen und in der Mitte einen freien Raum lassen ; bei dieser Waggonkonstruktion kann man auch mehr Fenster anbringen . Unsere Fahrt führte uns , nachdem wir die recht vollen Umgebungen von Smyrna hinter uns hatten , durch die fruchtbare Ebene von Sevdikjöi und Torbali , die sich bis nach Ayasuluk ( Ephesus ) erstreckt . Ein der Küste folgender Bergrücken trennt die Ebene vom Meere . An einer Stelle , aber auch nur für wenige Minuten , stattet uns ein tiefer Einschnitt in der Bergkette , das Meer und in der Ferne sogar die Insel Samos zu blicken . Nach zweistündiger Fahrt laufen wir in den hof von Ephesus ein . Von weitem haben wir schon vom Fenster aus Ruinen bemerkt . Was wir sehen , sind Reste mittelalterlicher Bauten , seldschukkischer scheen und Bäder und ein langer Trakt einer römischen Wasserleitung , auf deren hohen Pfeilern und resten sich zahlreiche Storchfamilien angesiedelt haben . Hinter Ephesus beginnt ein ziemlich scharfer stieg , den zu bewältigen man unserem Zuge noch eine zweite Maschine anhängt . Die Gegend ist äufserst reizvoll und bietet wechselnde Landschaftsbilder . Sehr malerisch ist das tiefe , die Bahn begleitende Thal mit seinen hübsch bewaldeten Hängen , mit seinen Mulden und Schluchten . Im Hauptthale selbst ziehen einige alte Aquädukte unsere Aufmerksamkeit an . Dankbares Gelände für den Naturfreund und besonders für den Maler ! Station Aïdin ! Zehn Minuten Aufenthalt ! Welch lebhaftes orientalisches Treiben gerade hier am hofe der früheren Provinzialhauptstadt ! Kameltreiber , verschleiei’te Türkinnen , Lastträger , schaulustige chinnen und Jüdinnen , selbst ein verschleiertes sches Blumenmädchen , just an der Grenze des Greisen - alters stehend , fehlt nicht , ebenso wenig wie der zudringliche Stiefelwichser mit seinem durchdringenden Globus LXXVII . Nr . 24 . Rufe : „ boja ! boja ! “ ( Wichse , Wichse ) . Dazwischen gierungsbeamte , der Bettler , türkische und griechische Dandies , der Brotverkäufer für den Hunger , sein Kollege von der Limonade für den Durst , kleine Buben mit ihrem : „ fresco“ ( frisch Wasser ) , ernste Kaufleute , und nicht zu vergessen die bewaffnete Macht in Gestalt einer von einem Polizeikommissar geführten patrouille . Von Ai'din bis hinter Nazilli durchfliegen wir eine weite , fruchtbare Ebene ; gesegnetes Land und für kische Verhältnisse gut angebaut . Wohin das Auge blickt , erschaut man Weinberge und Feigenplantagen , welch letztere die besten Feigen der Welt zeitigen . Hinter Nazilli wird der Boden magerer , die Bebauung weniger gut , die Gegend ärmlicher , aber bei weitem nicht arm . Was würden hier deutsche Kolonieen leisten ! Bevor wir nach Kondjeli kommen , woselbst wir steigen müssen , passieren wir noch den behäbigen , wohlhabenden Ort Seraikiöi und später das nicht so deutende Ortaksche . Diese beiden Ortschaften haben gegenwärtig aufgehört zu existieren , das Erdbeben vom 20 . September 1899 hat sie dem Boden gleich gemacht . In Kondjeli zweigt die Bahn nach Denizlü ab , während die Hauptstrecke nach Apa und Diner weiterführt . 20 Minuten Fahrt bringen uns zu unserem vorläufigen Reiseziele , nach Denizlü , in dessen Bahnhof wir um 3 Uhr nachmittags einlaufen . Am Bahnhofe erwartet uns ein Bekannter . Um in unser Absteigequartier , einen recht urtümlichen Han , zu gelangen , müssen wir einen Wagen nehmen , denn in De - nizül sind die Entfernungen grofs , weil die einzelnen Quartiere , welche die Stadt bilden , räumlich sehr stark getrennt sind . Weit über dem Niveau einer lichen Karawanserai stand unser Han jedenfalls nicht , doch man lernt im Orient sich begnügen . Trotzdem die Eisenbahn dort , wo sie rollt , dem Orient langsam aber stetig dies und jenes von seiner Ursprünglichkeit zu rauben beginnt , und manches in Tracht und Sitte die Wendung zum „ ä la franca“ macht , in Denizlü kann man trotz Schienen und Lokomotive dreist behaupten , sich im „ Innern“ zu befinden . Wohl fallen dem Reisenden im Bazare die massenhaften billigen Bedarfsartikel auf , die zu 90 Proz . aus Deutschland stammen , Tracht aber und Sitte und Brauch sind noch unberührt von europäischem Einflufs . Die Stadt Denizlü ( Meerstadt ) trägt ihren Namen 47

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