Globus: Globus, 61/62.1892

Globus, 61/62.1892

Bibliographic Data

Journal

Structure Type:: Journal

Works URN (URL):: https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:11-714784

URN:: urn:nbn:de:kobv:11-714784

Persistent identifier:: BV041217508

Title:: Globus

Sub Title:: illustrierte Zeitschrift für Länder- und Völkerkunde

Other Titles:: Globus

Place of Publication:: Braunschweig

Publisher:: Vieweg

Year of Publication:: 1862

Collection:: Journals and Newspapers > Journals of Ethnology

Domain:: Social and cultural anthropology > General overview

Journal Volume

Structure Type:: Journal Volume

Works URN (URL):: https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:11-709595

URN:: urn:nbn:de:kobv:11-709595

Persistent identifier:: DE-11-001876991

Title:: Globus, 61/62.1892

Year of Publication:: 1892

Call Number:: 3851 bb:61/62:F4

Collection:: Journals and Newspapers > Journals of Ethnology

Journal Issue

Structure Type:: Journal Issue

Title:: Nr. 16. 1892

Other person:: Andree, Richard

Collection:: Journals and Newspapers > Journals of Ethnology

I Bd. LXI. Nr. 16. Begründet 1862 von Karl Andrer Druck und 'Zlerlug von Herausgegeben von Richard Andrer. Friedrich ^ierveg & §o§n. Braunschweig. Jährlich 2 Bände in 24 Nummern. Durch alle Buchhandlungen und Postanstalten 1898. zum Preise von 12 Mark sür den Band zu beziehen. Forschungen über den Marabu gas. Nach russischen Quellen mitgeteilt von (£. Hahn. Tiflis. Das Becken des Kaspischen Meeres ist eine wichtige Wasserstraße für den Verkehr zwischen Zentralasien und Europa. In noch viel höherem Grade war das der Fall ml Altertum, als der Amu-Darja noch in dasselbe mündete *). Damals gingen die Waren auf dem Amu bis zum Busen von Krasnowodsk, dann weiter über das Kaspische Meer die Kura hinauf und weiterhin den Phasis (Rion) hinab zum Schwarzen Meer. Seitdem der Amu-Darja sein Wasser nach Osten gelenkt, ist das Kaspische Meer gleichsam ver waist, seine ungastlichen östlichen Ufer wurden höchstens noch und selten von Fischerbooten und Schiffen besucht, welche aus Persien nach Astrachan fuhren. So kam das Ostufer des Meeres mehr und mehr in Vergessenheit; erst Peter der ^roße sah mit genialem Blick voraus, welche Rolle in der Zukunft die das Hinterland des Meeres bildenden Steppen spielen könnten. Doch der Tod ließ seine großen Pläne uicht zur Ausführung gelangen und das Meer war und blieb für Rußland auf lange Zeit verloren. Kein Schiff wagte sich mehr an die Ostküstc aus Furcht vor den räube- rischen Überfällen der Turkmenen und Kirgisen. Das im Jahre 1836 erbaute Fort Alexandrowsk auf dem nordöst lichen Vorgebirge des Mjortwi Kultuk gewährte den russi schen Fischerbooten wenig Schutz und wurde im Jahre 1846 an den Busen von Tjubi-Karagan verlegt. Mit der Ein nahme von Krasnowodsk im Dezember 1869 und von Tschikischljar faßte Rußland festen Fuß am Ostufer des Kaspi und drang rasch im Hinterlande vor. Jetzt wurden die Reichtümer des Meeres, Fische und Salz, mehr ver wertet. Bald gesellte sich dazu das Nephth auf der Halb insel Apscheron. Durch dieses Produkt wurde der Handel ungemein belebt und die Augen der ganzen Welt richteten sich auf das Kaspische Meer. Es entstand eine zahlreiche Handelsflotte, die Dampfschiffe verdrängten mehr und mehr die Segelschiffe; es erschienen wissenschaftlich gebildete Sec- a ) Neuere russische Forscher (Konschin und andere) bestreiten, das; der Amu je ins Kaspische Meer gemündet habe. Globus LXI. Nr. 16 . männer, welche die alten Praktiker, die Perser, zu verdrängen suchten. Doch gelang das nicht so leicht, da diese sich eines guten Renommös erfreuen und die muselmännischen Schiffs inhaber ihnen gern ihre Schiffe anvertrauen. Die von andern Meeren erschienenen Seemänner gelten hier als Eindringlinge; cs war auch ganz überflüssig, daß sie kamen, da die Schiffahrt hier wesentlich Küstenschiffahrt ist, so daß der echte Seemann oft Jahre lang nicht dazu kommt, den Sextanten zur Hand zu nehmen und alles, was er früher gelernt hat, vergißt. Doch ist die Schiffahrt auf dem Kaspischen Meer eine ziemlich gefährliche wegen des fast gänzlichen Mangels von Leuchttürmen und durch den Um stand, daß die wenigen vorhandenen nicht ihrem Zwecke dienen. Merkwürdigerweise will die reiche Dampsschiffahrtsgescll- schaft „Kawkas und Merkurj" nichts in dieser Sache thun. Eine sehr wichtige und gefährliche Strecke ist z. B. am Westufer die von Tschetschna bis zur Halbinsel Apscheron. Hier bieten die unter dem Namen „Die zwei Brüder" be kannten Felsen große Gefahren für den nicht wissenschaftlich gebildeten Seemann. Durch Sprengung dieser Felsen würde der Schiffahrt großer Nutzen erwachsen. Ebenso ist die Fahrt am östlichen Ufer wegen der fehlenden Leuchtfeuer allenthalben mit großen Gefahren verbunden; einige Teile dieses Ufers haben deshalb keinerlei regelmäßige Verbindung mit der Außenwelt und werden nur sehr selten von Privat schiffen besucht. Wir haben schon früher auf den Fischreichtum des Meeres hingewiesen, welcher für die Ernährung des Men schen von so großer Bedeutung ist. Nicht weniger wichtig ist die Fülle von Salz, welche dort gewonnen werden kann. So weisen wir in dieser Beziehung hauptsächlich hin auf den ungeheuren natürlichen Salzsee Karabugas mit einer Länge von 70 und einer Breite von 60 Seemeilen. Dieser Sec ist aber noch wenig oder gar nicht erforscht und gehört zu den „Geheimnissen" des Kaspischen Meeres, deren dieses so manche aufzuweisen hat. Schon Humboldt sagt, daß der Kaspi ein Kratergebiet sei, in welchem sich der Boden 31

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